11 พฤษภาคม 2553 07:41 น.ข่าวต่างประเทศ -หลังหันไปทุ่มเทการพัฒนารถยนต์ไฮบริดทั้งแบบธรรมดาและแบบปลั๊กอิน หรือ PHEV อยู่พักใหญ่จนแทบจะไม่มีความเคลื่อนไหวในตลาดรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel Cell Vehicle ซึ่งใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงตอนนี้ โตโยต้าประกาศอย่างชัดเจนแล้วว่าจะกลับมาสู่ตลาดประเภทนี้อีกครั้งโดยจะมีการผลิตยานยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงออกสู่ตลาดเพื่อขายในเชิงพาณิชย์ภายในปี 2015 และตั้งราคาเอาไว้ที่ 50,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 1.7 ล้านบาทnnโยชิฮิโกะ มาซึดะ กรรมการผู้จัดการของ โตโยต้า มอเตอร์ กล่าวเปิดเผยในระหว่างการประชุม National Hydrogen Association ที่ประเทศสหรัฐอเมริกาว่า ตอนนี้โตโยต้ากำลังสนใจผลิตรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรจนเป็นเชื้อเพลิงออกขายในตลาดแบบเชิงพาณิชย์ โดยรถยนต์ไฮโดรเจนรุ่นแรกของโตโยต้าจะเป็นตัวถังแบบซีดาน ซึ่งจะมีระยะทางการแล่นต่อการเติมเชื้อเพลิง 1 ถังใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน และจะผลิตออกมาในปี 2015nnเรื่องของราคานั้น ทางมาซึดะกล่าวว่า ปัจจุบันนี้ ต้นทุนการผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงมีราคาสูงถึง 1 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือ 34 ล้านบาทเลยทีเดียว แต่สำหรับโตโยต้าจะพยายามลดต้นทุนการใช้วัตถุดิบลง โดยเฉพาะการลดปริมาณการใช้แพล็ตตินั่มในการผลิตแผงเซลล์เชื้อเพลิง และฟิล์มเคลือบถังเก็บไฮโดรเจนnnปัจจุบันรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงของโตโยต้าที่พัฒนาขึ้นมามีการใช้แพล็ตตินัมจำนวน 30 กรัม และทางโตโยต้าจะพยายามลดจำนวนให้น้อยกว่านี้ เช่นเดียวกับจีเอ็ม หรือเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเผยว่ากำลังพยายามลดจำนวนการใช้แพล็ตตินัมอีก 2/3 จากที่ใช้ในปัจจุบัน อีกทั้งการผลิตในเชิง Economies of scale ก็จะมีส่วนช่วยลดต้นทุนของตัวรถให้ลดลง ซึ่งโตโยต้าตั้งเป้าว่าเมื่อถึงปี 2015 ราคาของรถยนต์ไฮโดรเจนน่าจะลดลงมาอยู่ที่ 50,000 เหรียญสหรัฐฯ ได้nnโตโยต้าและฮอนด้ากลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ 2 รายแรกที่ผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงออกมาใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2002 โดยให้บริการแบบเช่าใช้กับหน่วยงานราชการและบริษัทเอกชนในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น แต่กลายเป็นว่ารถยนต์รุ่น FCHV ของโตโยต้ากลับไม่มีความเคลื่อนไหวอะไรออกมาเลย เมื่อเปรียบเทียบ FCX ของ ฮอนด้า ซึ่งมีการผลิตรุ่น FCX Clarity ออกมาในปี 2008 และมีบริการเช่าใช้กับบุคคลทั่วไปในสหรัฐอเมริกาด้วยnnรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบหนึ่ง โดยหลักการทำงานของระบบในการสร้างกระแสไฟฟ้า คือ การใช้ไฮโดรเจนในถัง และออกซิเจนในอากาศทำปฏิกิริยากันในแผงเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel Cell Stack เพื่อก่อให้เกิดกระแสไฟฟ้า ซึ่งจะถูกส่งเข้ามาเก็บในแบตเตอรี่ ก่อนส่งให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการขับเคลื่อน ขณะที่สิ่งที่ออกมาจากปลายท่อไอเสียคือ น้ำ หรือ H2O ซึ่งเป็นอีกผลผลิตจากการทำปฏิกิริยาของไฮโดรเจนและออกซิเจนn(Source)
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น